Bakı. Trend:
Türkiyə Orta Dəhlizlə qonşu bölgələr arasında sinerji yaratmaq
istəyir.
Bunu Türkiyə Xarici İşlər Nazirliyinin Enerji, Ətraf Mühit və
Transsərhəd Su Ehtiyatları üzrə baş direktoru Zəfər Ataş iyunun
10-da Vaşinqtonda Xəzər Siyasət Mərkəzi tərəfindən təşkil edilən
10-cu Transxəzər Forumunda çıxış edərkən bildirib.
“Xəzər dənizi təkcə karbohidrogen ehtiyatları regionu deyil.
Nəqliyyat sektorunda da çoxsaylı imkanlarımız var, buna görə də
regiondakı tərəfdaşlarımızla bir çox layihələr həyata keçiririk.
Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu Orta Dəhlizin onurğa sütununu təşkil
edir. Türkiyə Orta Dəhlizə yeni bir ölçü qatacaq və onun rəqabət
qabiliyyətini artıracaq TRIPP təşəbbüsünü dəstəkləyir”, – deyə o,
bildirib.
Orta Dəhliz Asiyanı Avropa ilə birləşdirən, regionun bir neçə
ölkəsindən keçən nəqliyyat və ticarət yoludur. O, ənənəvi Şimal və
Cənub Dəhlizlərinə alternativ kimi xidmət edir.
Marşrut Çindən başlayır və Orta Asiya ölkələrindən keçir, sonra
Xəzər dənizi, Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyədən keçir və daha
sonra Avropaya çatır. Orta Dəhliz, daha uzun dəniz yollarını
keçərək Çin də daxil olmaqla, Asiyanın şərq bölgələrini Avropa
bazarları ilə birləşdirən quru yoludur.
Daha əvvəl Türkiyə Prezidenti Rəcəb Tayyib Ərdoğan ölkəsinin
Orta Dəhlizin inkişafına dəstək verməyə davam edəcəyini
bildirmişdi.
“Xəzər dənizindən keçən və İpək Yolunun müasir versiyası olan
Orta Dəhlizin əhəmiyyəti hər gün artır. Qazaxıstan və digər
tərəfdaşlarla birlikdə yük daşımalarını genişləndirmək üçün bu
dəhlizin inkişafını təşviq etməyə davam edəcəyik”, – deyə Ərdoğan
Astanada Qazaxıstan Prezidenti ilə birgə mətbuat konfransında qeyd
edib.
Ərdoğanın sözlərinə görə, Türkiyə Aralıq dənizindən Orta Asiyaya
qədər bölgənin əlaqəsini gücləndirməyə sadiqdir.
Həmçinin qeyd etmək lazımdır ki, 2026-cı ilin aprel ayında
Türkiyənin nəqliyyat əlaqəsini gücləndirməyi və Orta Dəhlizi
inkişaf etdirməyi hədəfləyən İstanbul Şimal Dəmir Yolu Birləşməsi
(INRAIL) layihəsi üçün maliyyələşdirmə müqaviləsi imzalanıb. Layihə
marşrut boyunca əsas maneələrdən birini – Bosfor keçidini – aradan
qaldırmağı və dəmir yolunun ötürmə qabiliyyətini ildə 3 milyon
tondan 50 milyon tona qədər artırmağı hədəfləyir.
